Всемирный аукцион RM Sotheby’s на своём ближайшем мероприятии, которое будет проходить с 15 по 17 августа 2019 года, предоставит возможность кому-то приобрести автомобиль в рубрике «Самый известный автомобиль в мире» – оригинальный 1965 Aston Martin DB5 из части бондианы “Голдфингер” со всеми соответствующими примочками.
Говорить о самом аукционе смысле нет, зато о будущем лоте как раз и стоит, как и в общем об истории бондовских DB5. Всё началось в конце 1963 года, когда два человека из кинобизнеса посетили завод Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелл. Это были Кен Адам и Джон Стирс, производственный дизайнер и отвечающий за спецэффекты соответственно, были посланы продюсерами новой части о Бонде за двумя моделями. Две требовалось из-за классики кинематографа, когда один используется для обычного вождения и погони, поэтому он должен быть лёгким и быстрым, а второй требуется для внутренних снимков и крупных планов, в котором будут видны модификации Бонда, типа различных тумблеров и различных гаджетов.
Но в Aston Martin сделали интереснее – они оснастили оба автомобиля всем нужным примочкам. И также поиздевались над режиссерами, ведь президент марки Дэвид Браун не предоставил автомобили так просто и настоял, чтобы продюсерская компания купила машины напрямую. Но в конце концов был достигнут компромисс, в котором две машины были переданы лишь в аренду кинокомпании на время съемок, после чего они были возвращены обратно в Aston Martin. Причём на время съёмок марка ещё не имела полной возможности предоставлять свои авто, ведь их продукция только началась, поэтому первый автомобиль Джеймса Бонда был прототипом DB5 и даже имел специальный префикс номера шасси, обозначающий его как проект разработки – DP/216/1. Он был оснащён выдвижными гидравлическими отбойниками на бамперах, пулеметом Браунинга 30 калибра в каждом крыле, антипроколочной системой, выдвижным пуленепробиваемым щитом сзади, радиолокационной системой в приборной панели, приспособлениями для распространения масла, шипов и дыма, вращающиеся номерные знаки и системой катапульты сиденья пассажира.
Некоторые из вышеперечисленных приспособлений были довольно радикальными, да настолько, что Шон Коннери (актёр играющий Бонда, стыдно не знать) даже спросил у Десмонда Ллевелина (который играл специалиста по оружию в фильме): “Сиденье с катапультой! – воскликнул с улыбкой Бонд – Ты шутишь?!”, на что он смертельно-серьёзно ответил: “Я никогда не шучу о своей работе, 007”. Впрочем, такие решения не сделали хуже, а только принесли ещё большую славу фильму и тем более Aston Martin, который по сути получил бесплатный мировой пиар и после увеличил рост продаж DB5. Из-за успеха кинокомпания снова заказала у Aston Martin ещё два DB5 (шасси DB5/2008/R и DB5/2017/R) в рамках пиара четвёртого фильма о британском суперагенте “Шаровая молния” 1965 года. Две машины были отправлены в США для работы в СМИ нового фильма: один на восточное побережье, а другой на западное. Обе машины также были оснащены всеми модификациями из “Голдфингера”, но на этот раз гаджеты были недолговечными, это лишь реклама, как-никак.
Так а к чему разговор о рекламных авто? Дело к том, что именно один из них будет предоставлен к продаже в августе. После “Шаровой молнии” обе машины уже были не нужны и поэтому были проданы. Причём незаметно, ведь не самим Aston Martin, а швейцарской компанией Danjac SA, которая финансировала фильм. Они были выставили на продажу в 1969 году, и вскоре были куплены известным британским коллекционером Энтони Бэмфордом. Да, сразу двое. Он быстро продал 2017/R, но сохранил 2008/R до 1970 года, но после и его продал музею BH Atchley в Пиджен-Фордж, штат Теннесси. Уникальный Aston Martin, с обозначением “Bond Car” в официальных документах, стоял в музее до 2006 года и был заключен в большую сетку из проволоки, которая была прикреплена болтами к полу, чтобы посетители даже не смели прикасаться к столь ценному экземпляру.
Однако 35-летний простой отразился на автомобиле, несмотря на регулярные проверки работоспособности. В результате, в 2006 году, спорткар был передан мастерской Roos Engineering в Швейцарии для безупречного восстановления. Мало того, что шасси и корпус были полностью переоборудованы в соответствии с надлежащими стандартами, но и все 13 модификаций, разработанных Кеном Адамом, которые мы перечисляли ранее, были должным образом отремонтированы, чтобы функционировать так, как это было изначально задумано. К слову, реставрация заняла 4 года.
Под конец стоит отметить, что 2008/R является третьим из всего лишь четырех построенных примеров DB5 для фильма. Первый модифицированный автомобиль был потерян к 1997 году, сужая количество сохранившихся экземпляров до трех машин. Из этих оставшихся в живых, один автомобиль с шасси 1486/R был первоначально не модифицирован, так как использовался для обычного вождения в фильме, но позже таки добавил гаджеты, что мешает ему быть таким же уникальным, как 2008/R. А на счёт 2017/R мало что известно. Поэтому DB5/2008/R – самый легендарный когда-либо созданный Aston Martin и, по мнению многих, самый легендарный автомобиль всех времен.
Ссылка на сам лот - https://rmsothebys.com/en/auctions/mo19/monterey/lots/r0050-1965-aston-martin-db5-bond-car/778818
About Author
