Концепты,  Новости

$500k за электро дрэгстер — 2018 Chevrolet Camaro eCOPO Concept

В прошлом году американцы, любящие запах бензина, таки до конца признали внедрение электрических автомобилей в наши жизни, но всё же, не отступаясь от своих традиций и любви, создали его — Chevrolet Camaro eCOPO Concept (2018).

Пятьдесят лет назад Chevy представили оригинальные модели, исполненные по спец заказу, серии Camaro COPO, целью которых было продемонстрировать насколько серийные производители сильны в постройке настоящих дрэгстеров. Концепт Chevrolet Camaro eCOPO преследует такую же цель, но помимо этого он является частью настоящего, а не бездумного прошлого «объёмом свыше 8 литров», и поэтому использует полностью электрическую установку для участия в дрэг-рейсингах. Концепт автомобиля был разработан General Motors и создан в сотрудничестве с новаторами в гонкам на электротяге Hancock и Lane Racing. Презентация состоялась в прошлом году на всемирно известной выставке SEMA. Основой для Camaro eCOPO, логично стал Camaro COPO 2019 года, однако под капотом он полностью электрический, приводится в движение электродвигателем, эквивалентным мощности около 710 лошадиных сил и 600 Н*м крутящего момента. При этом, время четверти мили оценивается в районе 9 секунд.

«Концепт eCOPO — это то, к чему мы стремимся в будущем — высокопроизводительная электрификация», — говорит Расс О’Бленес, директор по исполнению, запчастям и автоспорту в General Motors (GM). «Первоначальная программа Camaro COPO была направлена ​​на то, чтобы раздвинуть границы, и этот концепт имеет ту же цель». Таким образом, eCOPO открывает новые возможности для марки благодаря уникальному мотору и первому 800-вольтовому аккумулятору GM. Электродвигатель основан на паре узлов двигателя BorgWarner HVH 250-150, каждый из которых создает 408 Н*м крутящего момента, что неплохо заменяет привычный газовый двигатель. Он соединен с обычной, подготовленной к гонкам, автоматической коробкой передач «Turbo 400», которая направляет крутящий момент двигателя на ту же цельную заднюю ось, которая используется в гоночных автомобилях Camaro COPO.

Фото — «The Block».

Абсолютно новый аккумулятор на 800 вольт обеспечивает более эффективную передачу мощности на электродвигатель и поддерживает более быструю перезарядку, что важно в течение ограниченного времени между этапами в ряде гонок по драг-рейсингу. «Восемьсот вольт — это более чем в два раза больше напряжения аккумуляторных батарей, чем у Chevrolet Volt и Bolt EV, что даёт понять, что eCOPO попадет на новую технологическую территорию», — говорит О’Бленес. Аккумуляторная батарея состоит из четырех 200-вольтных модулей, каждый весом примерно 80 кг, которые стратегически установлены в автомобиле для оптимального распределения веса: два находятся в области заднего сиденья, а два других находятся в багажнике, в итоге распределяя всю массу автомобиля 44:56 в пользу задней части. Полноценная система управления батареями контролирует все критические напряжения и температуры разом. Она связана с комплексной системой безопасности, которая постоянно оценивает все электрические компоненты автомобиля на предмет их правильного функционирования и безопасной эксплуатации.

Электродвигатель.

Концепты всегда являются демонстрацией таких возможностей, и в основном будущих возможностей — eCOPO как раз относится к ним. Электродвигатель eCOPO имеет ту же схему крепления, что и популярные двигатели семейства LS в линейке двигателей Chevrolet. Это позволяет ему присоединять к себе практически любую коробку передач General Motors. Даже в eCOPO фактическое расположение трансмиссии остаётся в том же месте, что и в гоночном автомобиле COPO, и это означает, что с электродвигателем можно сделать наоборот, то есть не присоединять к нему кузов и компоненты, а наоборот попросту вставить его в другой автомобиль Chevrolet с серией двигателей LS вместо газового двигателя. По факту точно также сделали с eCOPO, вставив его в обычный COPO. В тему сказал и сам О’Бленес: «Возможности интригуют и предлагают целый новый мир для гонщиков».

Задняя часть батарей.

Что касается продажи, то GM и вправду решили его продать. Продажа, а вернее торги, состоятся послезавтра (16.08.2019) на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее, где за него постараются выручить минимум пол миллиона долларов.

Если Вам интересно и Вы хотите видеть больше интересных статей - подпишитесь на нас 🙂
error36
fb-share-icon71
Tweet 31
fb-share-icon12

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Сайт размещается на хостинге Спринтхост