March 28, 2024

Jaguar F-Pace, получивший награды “Мировой автомобиль года 2017” и “Мировой дизайн авто года”, обзавелся заряженной версией. Также, как и Levante, о которым мы уже писали не раз. У Jaguar и LR таких называют SVR – 2019 Jaguar F-Pace SVR. Причём интересно, что для F-Pace SVR конкурентом является недавняя модель Levante GTS, когда до Levante Trofeo ему не хватает силёнок.

Внешне, естественно, присутствуют аэродинамические улучшения, которые включают в себя большие воздухозаборники спереди и сбоку, которые снижают давление на колеса, и в общем обеспечивают дополнительное охлаждение, а также оптимизируют стабильность на высоких скоростях. В задней части можно заметить спойлер и новый бампер, снабженный четырехствольным выводом активной выхлопной системы. Внешние изменения сделаны, чтобы сглаживая воздушный поток, в особенности максимально плавно уводить его от задней части автомобиля.

Что касается внутренней составляющей, SVO доработал F-Pace на 44%, здесь речь идет о мощности. Бензиновый 5.0 литровый двигатель V8 производит 550 л.с. и 680 Н*м, позволяющие достигнуть 0-100 км/ч за действительно малые, как для паркетника, 4.1 секунды. Максимальная скорость при этом 283 км/ч, что также вполне достаточно.

А теперь вдаёмся в подробности, но обо всём понемногу. Шасси стало более жестким, на 30% спереди и 10% сзади. Используются новые, легкосплавные, кованые 21-ые диски, опционально 22-х дюймовые, предназначеные для улучшенной подачи потока воздуха на форсированные 395 мм передние и 396 мм задние тормозные диски. Также стоит вернуться к выхлопной системе, которая в этот раз активная, с более харизматичным звуком и на 6.6 кг легче стандартной системы F-Pace. F-Pace SVR впервые использует задний электронный активный дифференциал (EAD) Jaguar. Ещё одной важной вещью является технология управления динамикой системы полного привода Driveline.

Внутри SVR отличается передними сидениями с увеличенной боковой поддержкой. И мало того, задние сиденья повторяют линии передних, что только подчеркивает характер внедорожника как спортивного автомобиля. Также на спортивность указывает фирменное рулевое колесо SVR с алюминиевыми подрулевыми лепестками. Но всё же SVR остаётся практичным и многосторонним. Об этом говорит багажник на 650 литров, и это только с поднятыми задними местами, и интерактивная развлекательная система с сенсорными экранами на 10 и 12.3 дюймов, дополненная 4G WiFi.

Модель пусть уже и представлена, но продажи начнутся только под конец этого года. Планируется, что базовая цена будет в районе 2.500.000 гривен. Думаем, это приемлемо за такого резвого, а главное практичного, зверя.

About Author

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *