Городской идол - 2020 BMW M135i xDrive

Как часто Вы задумывались о своих потребностях, как водителя? Почти всё время за рулём проходит в городской среде, и именно над этим хорошенько поразмыслили в BMW и ещё в 2004 году показали идеальное городское решение, а в этом году его во второй раз обновили – BMW M135i xDrive (2020).

Внешний вид не сказать, что сильно изменился, однако можно отметить более короткий капот, массивный перед, как и зад, а крыша теперь намного плавнее, особенно у ветрового стекла и в районе багажника. При этом M135i имеет и свои эксклюзивные внешние черты: единственный вариант модели с характерной сетчатой решеткой радиатора, задний спойлер и выхлопные трубы диаметром 100 мм с угловым сечением. Также отличительной, хоть и не явно высосанной из маркетинга, является окрас элементов в глянцевый чёрный цвет ака Shadow Line BMW Individual. О внешности так коротко, ибо куда больше можно рассказать о салоне, а позже ещё больше о технической части. В салоне из нового система – BMW Head-Up Display, которая проецирует информацию, связанную с вождением, на область лобового стекла размером 9.2 дюйма с полноцветной графикой без отвлечения глаз водителя от дороги. Информация на дисплее включает скорость автомобиля, ограничения скорости и обгона, индикаторы состояния и предупреждения от систем помощи.

Кстати о последнем, из таких в автомобиле целый ряд инновационных систем помощи как в управлении автомобилем, например, в сложных ситуациях, так и в монотонных условиях вождения, таких как пробки или при парковке. Для этого у 1-ой серии есть камеры, радарные и ультразвуковые датчики для мониторинга окружающей зоны автомобиля. Стандартное оборудование помощи для Европы включает предупреждение о столкновениях и пешеходах с функцией торможения в городе, которая также предупреждает водителя о присутствии велосипедистов. В зависимости от ситуации система может остановить BMW 1-й серии, что позволит избежать столкновения или минимизировать его последствия. В стандартную комплектацию также входит система предупреждения о выходе из полосы движения с активным возвратом в неё, которая работает на скоростях от 70 до 210 км/ч.

Самым интересным в обновлённом салоне является даже не сам салон, а то, что в нём находится. В смысле не пассажиры или кресла, а интеллектуальный личный помощник, который так и называется – BMW Intelligent Personal Assistant. Впервые он появился в седане BMW 3-й серии, но теперь стал частью и нового BMW 1-й серии. Произнесённая короткая фраза «Привет, BMW» позволяет водителям управлять своим автомобилем, получать доступ к его функциям и информации, просто говоря. Диапазон доступных функций и навыков постоянно расширяется в рамках регулярных обновлений, которые могут выполняться по беспроводной сети на смартфоне и в автомобиле с помощью Remote Software Upgrade. Главное в системе то, что это, по сути, искусственный интеллект со своей индивидуальностью, который может выучить рутины и привычки, а затем применить их в соответствующем контексте или обеспечить непринужденную беседу. Он помогает водителю, изучает его предпочтения и знакомится с их предпочтительными настройками – например, для обогрева сидений или установки навигации в места, куда он часто ездит, которую даже можно настроить, в итоге после фразы «Отвези меня домой» помощник проложит путь к Вашему дому. Одной из уникальных функций среди других цифровых помощников является то, что водители могут дать ему имя, в итоге будет «Привет, Гриша», например.

Несмотря на то, что BMW в последнее время особо хвастается новым передним приводом, особенно у 1-серии, у M135i всё же остался интеллектуальный полный привод BMW xDrive, хотя и у нового 120d он тоже есть. Приоритет полного привода связан с идеально организованным взаимодействием между ним и конструкцией шасси, инновационными технологиями, всеми интегрированными компонентами и системами управления автомобиля. Хотя большую часть хорошего управления придаёт не просто наличие полного привод, а технологии от BMW i3s. Каким это образом? Уже в 2017-м i3S имел технологию непрерывного ограничения проскальзывания колеса (ARB), и теперь эта систему дебютировала в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, то есть в M135i, а даже и в базе стандартной 1-й серии. Эта система значительно улучшает сцепление с дорогой на поворотах или вождении на мокрой дороге, и располагается непосредственно в блоке управления двигателем, а не в блоке управления для системы DSC (динамическая стабилизация контроля), что означает, что информация передается в три раза быстрее.

В помощь ARB дополнительно приходит система BMW Performance Control. Работа второго отражается на передаче мощности. К примеру, при необходимости он может разделить её 50:50, а вот в режиме «Комфорт» или «Eco Pro» привод разделяется по мере необходимости, сохраняя при этом расход топлива как можно ниже. Наряду с системой полного привода стандартная спецификация M135i включает в себя недавно разработанный механический дифференциал повышенного трения Torsen, который создаёт эффект блокировки между передними колесами. Дифференциал интегрирован в стандартную восьмиступенчатую трансмиссию Steptronic Sport, который обеспечивает пиковый крутящий момент 450 Н*м при первой и второй передачах. Также отличием M135i от остальных является дополнительная жёсткость в виде стабилизатора поперечной устойчивости с высокой предварительной нагрузкой.

Наконец двигатель. Модельный ряд моторов 1-й возглавляет недавно разработанный силовой агрегат для BMW M135i xDrive, самый мощный четырехцилиндровый двигатель BMW Group. Он обеспечивает 306 л.с. при его 2.0-литровом рабочем объеме и технологии BMW TwinPower Turbo. Максимальное значение достигается в диапазоне от 5000 до 6250 об/мин, а вот крутящий момент (450 Н*м) заметно шустрее – при 1750 об/мин и остается там до 4500 об/мин. Флагманская модель разгоняется до 100 км/ч всего за 4.8 секунды, а с пакетом M Performance за 4.7 секунды, который будет доступен только с ноября этого года. Максимальная скорость ограничена на 250 км/ч, что явно не предел. Несмотря на достойные показатели производительности, расход топлива модели лишь 7.1–6.8 литра на 100 километров.

А теперь поговорим, что же такого нового в нём. А это усиленный привод коленчатого вала с главным подшипником большего диаметра, новые поршни с измененной степенью сжатия и модифицированными шатунами с неразрезанными концами для того, чтобы справиться с внушительной мощностью кроши. Турбокомпрессоров у автомобиля два, разного размера, что обеспечивает еще более резкий отклик. Турбина большего размера имеет встроенный выпускной коллектором и отклоняющим клапаном и термодинамически эффективен при температуре выхлопных газов аж до 1025 градусов Цельсия. Модифицированные инжекторы также были установлены для увеличения объема потока. Охлаждение было улучшено за счет независимого радиатора охлаждения трансмиссионного масла, который отделен от охлаждающей жидкости двигателя. В общем же система охлаждения модели состоит из электрического вентилятора мощностью 850 Вт и двух выносных радиаторов охлаждения в арках колес. Двигателю помогает недавно разработанная двухтрубная выхлопная система с минимальным противодавлением выхлопных газов и встроенной системой Active Sound Design, которая усиливает реальный звук двигателя и модулирует его, благодаря чему водитель получает потрясающий спортивный звук.