Мировые новинки,  Новости

Преемник 488 — 2020 Ferrari F8 Tributo

Не сказать, что прошло много времени с появления Ferrari 488, а невообразимая 488 Pista и вовсе только летом ушедшего года явилась миру. Но Ferrari посчитали, что пришла пора замен. Несколько дней назад был представлен он — Ferrari F8 Tributo (2020).

Ferrari F8 Tributo — новый спортивный автомобиль со средне-задним расположением двигателя, который представляет собой высшее выражение классической двухместной берлинетты компании. Название модели это дань уважения как бескомпромиссному расположению модели в линейке Ferrari, так и двигателю, который ее питает — 710 лошадиных сил, 770 Н*м крутящего момента и рекордная удельная мощностью 182 л.с. на литр — это самый мощный V8 в истории Ferrari. Этот 3.9-литровый V8 завоевал звание «Лучший двигатель» в номинации «Международный двигатель года» в течение трех лет подряд: в 2016, 2017 и 2018 годах. И, кроме того, в 2018 году он был удостоен звания лучшего двигателя последних двух десятилетий.

Фото двигателя 488 GTB

Новый автомобиль заменяет 488 GTB, с улучшениями во всех направлениях. Tributo имеет на 40 л.с. больше, чем 488, легче и выигрывает также тем, что его аэродинамическую эффективность улучшили на 10%. Это всё сочетается вместе с последней версией системы контроля бокового скольжения и новой версией Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +), которую можно активировать в режиме RACE. Эта система разработана для облегчения достижения максимальной производительности автомобиля любым водителем, также это касается и контроля над управлением. Для того же облегчения вождения обод рулевого колеса был уменьшен в диаметре и были предприняты меры по снижению веса, которые позволили сократить сухую массу автомобиля на 40 кг по сравнению с 488 GTB, и при этом без ущерба для комфорта в салоне. В общем же масса F8 составляет 1330 кг.

Современные аэродинамические решения, встроенные в кузов автомобиля, помогают полностью использовать чрезвычайно мощный двигатель. Как и в случае с 488 Pista, аэро-пакет Ferrari F8 Tributo напрямую развивается в зависимости от скорости и имеет несколько функций от 488 Pista, предназначенных для управления двигателем, включая, например, передние радиаторы, или же принимаемым воздухом, расположенных по обе стороны от спойлера. Эти решения заметно повлияли на скорость, ведь разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч занимает лишь 2.9 с, а с 0 до 200 км/ч — 7.8 с. Максимальная скорость при этом 340 км/ч.

Pista
Ferrari 488 Pista

Разрабатывалась модель в Ferrari Styling Center, поэтому F8 Tributo, по сути, является мостом к дизайну марки, который будет и впредь использоваться на будущих Ferrari. Передняя часть автомобиля характеризуется заметным носом типа S-Duct, решением, которое дебютировало на 488 Pista, но которое было переработано, чтобы соответствовать обширным модификациям, сделанным в этой области автомобиля. В результате, только S-Duct вносит внушительный 15% в общий прирост прижимной силы по сравнению с 488 GTB. Новые, более компактные, горизонтальные светодиодные фары позволили аэродинамике Ferrari включить новые воздухозаборники для охлаждения тормозов в комбинации с таковыми на наружной стороне бампера.

Новое заднее стекло Lexan легко позволит взглянуть на моторный отсек, а также является элементом дизайна от самого известного V8 Ferrari — F40. «Жалюзи» на стекле помогают извлекать горячий воздух из моторного отсека, не влияя на эффективность спойлера, который был дополнительно усовершенствован для увеличения прижимной силы, создаваемой сзади. Спойлер оборачивается вокруг задних фонарей, визуально понижая центр тяжести автомобиля и позволяет вернуться к классической двойной оптике и спойлеру в цвета кузова, что является еще одной характерной чертой ранних 8-цилиндровых берлинетт, к примеру 308 GTB 1975-го.

Салон сохраняет классический, ориентированный на водителя стиль, типичный для берлинетт Ferrari со средне-задним расположением двигателя. При этом каждый элемент приборной панели, дверных панелей и центральной консоли был полностью переработан. Теперь здесь новый интерфейс HMI (человеко-машинный интерфейс) нового поколения с круглыми вентиляционными отверстиями, новым рулевым колесом и органами управления, а также 7-дюймовым сенсорным дисплеем для пассажира, что значительно улучшает условия на борту не только для водителя, но и пассажира.

Если Вам интересно и Вы хотите видеть больше интересных статей - подпишитесь на нас 🙂
error36
fb-share-icon71
Tweet 31
fb-share-icon12

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Сайт размещается на хостинге Спринтхост