2020 Rimac C Two – это чистый электрический гиперкар класса GT, способный перенести Вас с континента на континент и даже не заметить. Полностью открытый для кастомизации с чрезвычайно мощной начинкой – это и есть будущее гиперкаров. Модель была представлена на Женевском автосалоне 2018, который начался 8 марта и будет продолжаться до 18 марта. Чтобы узнать больше о представленных на автосалоне автомобилях следите за нашими обновлениями!
На сегодняшний день буквально не существует автомобиля подобного этому, разве что новая Tesla Roadster (2020), у которой характеристики также весьма впечатляющие. Собственный набор электронных систем управления Rimac означает, что полный крутящий момент доступен всегда. И теперь внимание, во владения водителя предоставляется мощность в 1.914 л.с. и 2300 Нм крутящего момента, что более чем в два раза превышает крутящий момент современных гиперкаров.
При максимальной скорости 412 км/ч, разгон с 0 до 100 равен невообразимым 1.85 секундам, а время от 0 до 160 км/ч – 4.3 секунды. Rimac C_Two использует крутящий момент во всей своей возможности. Это становится доступных также благодаря уникальной трансмиссии и индивидуальным шинам Pirelli. Более того, Rimac C_Two поддерживает беспрерывное ускорение в течение всего цикла дроссельной заслонки, и достигает уже 300 км/ч всего за 11.8 секунды.
R-AWTV (Rimac All-Wheel Torque Vectoring) заменяет традиционные системы электронной стабилизации и системы контроля тяги и позволяет бесконечно варьировать динамические способности силовой установки, вне зависимости от того, как Вы хотите ее использовать. С такой силой приходит ответственность: Rimac C_Two оснащен новейшей тормозной технологией. В дополнение к максимальному регенеративному торможению 150 кВт, огромные 390-миллиметровые тормозные диски Brembo CCMR с карбоновой керамикой и шестипоршневыми суппортами функционируют как на передней, так и на задней оси, что позволяет внушительно быстро замедлиться в соответствующей ситуации.
Разработанный командой Rimac, C Two сделан полностью с нуля, используя новаторские технологии. Используется полностью углеродный монокок, с которым связана крыша, также из углерода, понизу установлены аккумулятором, объединенные с задним углеродным подрамником. Стыковочные элементы сделаны из алюминия, а сам корпус полностью из углеродного волокна, в результате он является относительно легким и исключительно прочным. Двухдуговая подвеска с электронно управляемыми амортизаторами и активная регулировка высоты обеспечивают плавную и комфортную езду с четырьмя электродвигателями, питающими каждое отдельное колесо, обеспечивающим как полный привод, так и беспрецедентный высокий уровень динамического контроля.
Внешний вид не нуждается в представление, однако о заднем антикрыле стоит уточнить, что оно принимает различные положения в соответствии с динамическими нагрузками и может работает как полный воздушный тормоз для стабилизации автомобиля во время сильного торможения. Плоский пол и формы автомобиля гарантируют, что Rimac C_Two является одновременно и аэродинамически эффективным, и стабильным на скорости. Даже легкие кованые колеса имеют аэродинамическую функцию, гарантируя, что тормозная система достаточно насыщена охлаждающим воздухом. Различные охлаждающие каналы также являются активными, чтобы обеспечить максимальную эффективность и производительность в любое время.
Тем не менее, Rimac C_Two – это комфортабельный автомобиль, который имеет запас хода 650 км, и может быть заряжен до 80 процентов менее чем за 30 минут. В C_Two установлены TFT дисплеи высокой четкости – приборная панель, центральный дисплей и дисплей пассажира. Великолепные алюминиевые переключатели и элементы управления специально улучшены до самых передовых цифровых технологий. Из кабины водитель может контролировать каждый аспект производительности автомобиля, также есть возможность загружать показатели на ноутбук или смартфон для последующего обзора.
В составе набора электроники входит искусственный интеллект, обеспечивающий как простоту в использовании гуперкаром, так и активную безопасность в виду «ADAS» (расширенная система помощи водителям) на дороге: прогнозирование риска столкновения, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, поддержка полосы и полный адаптивный круиз-контроль, включая даже автопилота. Возможности AI доступны с помощью современного оборудования NVIDIA.
На счет того, какой автомобиль в итоге окажется лучше: Rimac C_Two или Tesla Roadster, мы сможем узнать, относительно скоро, через два года, когда оба автомобиля начнут производить. Поэтому однозначного ответа на этот вопрос нет, к тому же, даже цена на новый Rimac еще не известна, в отличии от Roadster.