Nobody is faster – именно так высказываются в Bugatti, когда у них спрашивают о новом Bugatti Chiron Super Sport 300+ (2021). В свою очередь, мы Вам расскажем почему они так считают.
Спустя всего несколько недель после сенсационного рекорда, взятого Bugatti – впервые гиперкар достиг скорости более 300 миль в час – французский бренд продемонстрировал совершенно особенное издание, основанное на уже известном Chiron – Bugatti Chiron Super Sport 300+. Его презентация состоялась лишь выбранной группе покупателей во время основного события – празднования 110-й годовщины создания марки. Тогда же стали известны основные подробности относительно гиперкара. Во первых, данная модель лишь специальное издание, поэтому оно будет ограничено всего 30 экземплярами, визуально основанными на автомобиле рекордсмене. Серийная модель будет иметь все те же доработки, что и рекордсмен, соответственно рекордная скорость ему также будет подвластна. Достигнув скорости ровно 304,773 миль в час, что равняется почти 500 км/ч (490,484 км/ч), он будет являться самым быстрым серийным автомобилем в мире.
Откуда же такие возможности? Первоначально была доработана механическая часть. Мощность Super Sport была доведена до 1600 л.с., что превосходит Chiron на 100 лошадей. Но дело не только в этом. Chiron Super Sport также визуально отличается от Chiron, не в последнюю очередь благодаря своему удлиненному и аэродинамически оптимизированному кузову, который рассчитан на сверхскоростные поездки свыше 420 км/ч. В число доработок кузова также включены воздушные завесы, установленные по углам переднего бампера, оттого он получил такие огромные воздухозаборники. Их цель направлять избыточное давление, действующее на перед, по бокам автомобиля. В то же время отверстия для выпуска воздуха, за колесной аркой и непосредственно за передними колесами, рассеивают избыточное давление, создавая небольшое количество прижимной силы, которая уменьшает сопротивление.
Модификация также очень заметно отличается сзади. Более длинная задняя часть, так называемая Longtail, позволяет потоку воздуха проходить над автомобилем дольше, тем самым снижая аэродинамическую потерю скорости более чем на 40 процентов. Благодаря измененной конфигурации выхлопной системы, диффузор в центре заднего бампера сам по себе способен создавать достаточную отрицательную подъёмную силу, чтобы отказаться от задействования активного заднего спойлера в режиме максимальной скорости. Это стало плюсом также потому, что давление, создаваемое спойлерами, могло также способствовать сопротивлению воздуха в некоторых условиях, теперь же такой риск исключён.
Если говорить о корпусе в общем, то он полностью изготовлен из чёрного углеродистого волокна. И когда Bugatti говорят “полностью”, это правда полностью, включая даже стеклоочиститель и крышку двигателя. Поверх уже и так тёмного карбона, кузов окрашен в почти незаметный чёрный цвет, в то время как по центру автомобиля контрастируют гоночные полосы цвета «Jet Orange», который относит модель к такой же версии своего прошлого рекордсмена – Veyron Super Sport. Приятным бонусом внешности является логотип Bugatti “Macaron”, который ставится лишь на эксклюзивные модели марки и выполнен из натурального серебра и чёрной эмали. Чрезвычайно лёгкие магниевые колеса окрашены в цвете «Nocturne», как и все детали отделки салона. И так мы плавно перемещаемся в салон.
При входе, на пороге, пассажиров приветствует надпись «Super Sport 300+» в светодиодном освещении. Как уже отмечалось, в интерьере преобладает чёрный карбон, но также кожа и алькантара снова в чёрном цвете, но уже «Beluga Black», дополненными цветными элементами в уже знакомом «Jet Orange». Помимо надписи на пороге, о том, что это необычная версия, Вам напомнят надписи на подголовниках и на центральной консоли, а украсят это всё тонкие двойные швы в том же оранжевом. Прочие детали салона имеют чёрную анодированную поверхность, а зеркало заднего вида и центральная линия окрашены в «Beluga Black». Да, Bugatti любят уделять внимание цветам и персонализации.
Первые автомобили ограниченной серии Super Sport 300+ будут доставлены покупателям по цене 3.5 миллиона евро в середине 2021 года. Нескоро, но и серийный автомобиль ещё не был показан. К примеру, даже на официальной презентации присутствовал тест-кар с кучей блоков управления в салоне и без пассажирского сидения.
About Author
