March 26, 2024

В начале своей истории Lamborghini пробовали себя с многими ателье для создания своих легендарных автомобилей. И, как известно, их любимчиком стал Bertone. Однако до него были и другие, которые показали себя с прототипами 3500 GTZ Zagato и 400 GT Flying Star II.

Lamborghini 3500 GTZ Zagato

Это действительно были одни из первых прототипов марки, хотя по сути это даже не прототипы, так как имели базу самой первой, уже опытной, модели марки – 350 GT. Однако всё же база была немного изменена, а точнее укорочена на 10 см. Именно благодаря своей базе и малому количеству произведённых единиц, эти автомобили являются довольно ценными. Причём действительно единицы, потому что 400 GT Flying Star II был произведён лишь один, так как был неким уходом ателье-компании Carrozzeria Touring, которая создала данный прототип, после 40 лет создания кузовов, и в планах у них не было никакого производства. Презентации модели состоялась на Туринском автосалоне 1966 года, а спустя несколько месяцев после этого Touring закрылся навсегда, а автомобиль был продан.

Lamborghini 400 GT Flying Star II

400 GT Flying Star II была создана командой во главе с Карло Андерлони, сыном основателя. Но результаты этого Lamborghini были довольно неутешительными: угловатые линии кузова вместе со спорным дизайном крыши сделали автомобиль похожим на универсал. Кроме того, он был очень большой в размерах, а по факту с комфортом мог вмещать только для двух человек с багажом. Однако факт последней модели именитого ателье дал о себе знать, поэтому автомобиль был сразу же приобретен французом Жаком Куайресом, который владел им настолько долго, что ему даже пришлось заказывать обновление всего интерьера в течение владения машиной у официального французского импортера Lamborghini. Второй раз, когда Flying Star II был снова показан публике, состоялся только в 1987 году на парижском автосалоне Retromobile, что также произошло в этом году (фото внизу).

Но пора сказать о законном брате Flying Star II (FS) – 3500 GTZ Zagato, причём его история ещё интереснее. Законном именно потому, что, как ранее было написано, модель имела ту же укороченную базу от 350 GT, что и творение Carrozzeria Touring, а точнее даже наоборот, ибо 3500 GTZ был создан на год ранее – в 1965-м. Однако только рама их и роднила, ибо даже двигатели были разными, так как GTZ имел более раннюю версию двигателей Lamborghini объемом 3500 куб.см с поршнями Repco, а FS имел уже модернизированный на 4-литра. Причем эти цифры прослеживаются уже в названиях автомобилей. А создан спорткар был ведущей в то время дизайнерской компанией – Zagato, что также логично исходя из названия. Но славы ателье для гордого Ферруччо было мало, поэтому данная модель стала испытательным экземпляром для ателье, что и объясняет количество созданных авто – лишь два: серебряный и белый.

И не зря это было лишь испытанием, ведь готовый автомобиль выглядел довольно неловко. Его передней части не хватало индивидуальности, а общие пропорции были попросту неверны, что также повлияло на лишь две опытные модели. В общем же весь экстерьер 3500 GTZ является ну уж очень похожим на Ferrari 25O GTO, а некоторые отмечают и вовсе сходство с Alfa Romeo TZ2. Видимо Эрколе Спада, создававший GTZ, уж очень любил Ferrari. История первого выдалась довольно нелёгкой. Он был продан бывшему гонщику Герино Джерини, который был официальным лицом Lamborghini в Милане в тот период. Позже он перепродал свой автомобиль счастливому клиенту в Австралии, который сделал из европейского авто праворульную бричку, дабы было удобнее ездить по стране, и зачем-то перекрасил в красный цвет (итог на фото внизу). Не так давно этот многострадальный Zagato был куплен немецким коллекционером, который отправил его в Нидерланды для полной реставрации, во время которой он был переоборудован обратно в леворульную версию и освежил красную краску.

Что касается второго автомобиля, то не все даже считали, что он существует, пусть и записи Zagato показывали, что в ноябре 1965 года было построено две машины. Сперва автомобилем завладел Паоло Станзани, который был итальянским инженером-механиком, дизайнером автомобилей и работал на Lamborghini. Позже этот GTZ был продан покупателю в Соединенных Штатах. Что его ожидало там – неизвестно, однако сейчас он находится всё там же, но в руках американского коллекционера Билла Поупа, который до сих пор регулярно водит машину. Свой GTZ Билл показал на мероприятии Concorso d’Eleganza Kyoto в Японии в апреле этого года, где стоял в ряду других именитых творений от Zagato (фото внизу). Между прочем, там он даже был награждён жюри званием «Best of Show».

Пусть 400 GT Flying Star II и 3500 GTZ Zagato не считаются одними из лучших дизайнов как ателье, так и тем более марки Lamborghini, но и без этого на сегодняшний день любая старая Lambo является стоящей. Разве Вы не согласны?

About Author

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *