400 gt
История,  Новости

Об анти-Феррари и нелюбви к нему — Ferrari 400 (1976)

1976 Ferrari 400 называют «анти-Феррари» не только из-за его непривычно квадратных форм кузова, которые не присущи не просто Ferrari, а и в общем понятию спорткар, а и ещё по ряду причин. Но не смотря на это, семейство 400-го, имеет рекорд производства Ferrari, ведь длилось оно дольше всех остальных моделей — 16 лет, при этом являясь одним из самых дорогих спорткаров того времени.

1972-ferrari-365-gt4-2-2-3
1972 Ferrari 365 GT4 2+2

Сперва мы Вам расскажем обо всём семействе 400-го (3 модели), а позже скажем почему многие его не любят. 400-е насчитывают немалое количество модификаций, особенно если учитывать, что это было начало 70-х. Первоначально автомобиль начинал жизнь не как модель 400, а как 365GT4 2+2, который выпускался с 1972 года и был конкурентом для Aston Martin DBS (позже AMV8), Jensen Interceptor и даже Rolls Royce Corniche. Этот 365-й, в значительной степени, основывался на исходящих деталях от 365GTC4 и использовал тот же 4.4-литровый V12 мощностью 320-340 л.с. Из предыдущей модели также были перенесена приборная панель, передние сиденья и та же базовая конструкция подвески, включая заднюю часть автомобиля. Шасси было в основном таким же, хотя теперь оно было на 20 см длиннее, чтобы добавить места для задних пассажиров. Абсолютно новый кузов следовал идеологии Pininfarina о вместительном купе.

1978 Ferrari 400 GT

Основная задумка была подобна тому, что имеет недавно вышедший 2020 McLaren GT — большое купе GT для быстрого перемещения по всей Европе, из города в город на скоростных открытых трассах. Несмотря на то, что он был тяжеловатым, при сухой массе в 1780 кг, его производительность впечатляла: максимальная скорость была выше 240 км в час, а 0-100 занимало немногим более 7 секунд. Но его всё же пришлось сместить. Так, после трехлетнего серийного производства в 525 единиц, 365GT4 2+2 уступил место полностью новой семье 400-х, которые выпускались в двух версиях: с ручной КПП и с автоматической. Что касается изменений, 400 получил увеличение объёма до 4.8 литра, хотя мощность осталась неизменной — 340 л.с. и 470 Н*м (432 у 365-го). Визуальные изменения были минимальны: нижний спойлер на переднем бампере и четыре задних фонаря вместо шести у 365. Ferrari 400 также выпускались всего три года общим количеством 502 автомобиля, 355 из которых были автоматические.

1979 Ferrari 400i

1979 год принес дальнейшие обновления, когда 400 стали 400i GT и 400i Automatic. Как вы можете догадаться. «i» означает впрыск топлива: систему Bosch K Jetronic заменили на шесть карбюраторов Weber. Впрыск топлива обычно связан с увеличением производительности, поэтому удивительно обнаружить, что мощность фактически упала до 310 л.с. Из дополнительных изменений: центральная консоль была переделана под более современный вид, передние и задние противотуманные фары и шины Michelin TRX. А также, со временем, Ferrari решили ошибку с потерей мощности и в дальнейшем восстановили по крайней мере 5 л.с. Чего и следовало ожидать, 400 заменили на 412, который также получил увеличение объёма до 4.9 л, что также восстановило прежнюю мощность в 340 л.с. При этом уменьшился разгон 0-100 и составлял теперь 6.7 секунды. Были добавлены также датчики для новых тормозов ABS, что сделало 412 первым Ferrari, который был оснащён этой системой. Производство дошло до 1989 года, когда было выпущено 576 единиц. А вот заменой для 412 стало заметно иная Ferrari 456, и то только с 1992 года.

1986 Ferrari 412 GT

Так почему многие его ненавидят? Скорее всего, главная причина в том, что 400-й идёт по другому пути, нежели ожидали от Ferrari. Часто говорят, что Ferrari покупают люди, которые мечтали о них ещё будучи детьми. Это означает, что в связи с прошлыми моделями Ferrari и в общем её историей, они заставили своих покупателей желать сладострастные суперкары со средним расположением двигателя, но никак не грандиозный GT в лице Ferrari 400. Эта модель не выглядит так, как ожидают новые покупатели от Ferrari. Правда ли это? Измените значок 400-х на трехконечную звезду Mercedes или пропеллер BMW, и ожидаемо, что люди будут рекомендовать модель за его элегантность и простоту. Но это не значит, что 400 был провалом продаж. На самом деле ровно наоборот. Модель продавалась в немного большем количестве, чем двухместные спорткары марки, пока не вышел Testarossa. Покупателями Ferrari 400 были более традиционные клиенты марки и оценивали его за удобную и производительную способность GT, чем он и был, особенно учитывая, что в тот период похищение людей было национальным развлечением и для этого обязателен был просторный багажник.

1986 Ferrari 412 GT

Но это было раньше. В наше время модель и правда плохо ценится. Первая причина этого, как минимум то, что первые владельцы 400-х прямо-таки использовали их новый Ferrari, в то время как суперкары часто стояли и собирали пыль в гараже. В связи с этим автомобили имели относительно большие пробеги, что является нежелательным для любого автомобиля, не говоря уже о дорогом спорткаре. Ещё одной причиной является большое количество 400-х на автомате (больше половины), когда сегодня классический спорткар подразумевает в себе ручную коробку, а учитывая, что это Ferrari, то ещё и центральное расположение двигателя. И последняя причина, подобная к прошлой, больше относится к самой марке — класс автомобиля + его производство на протяжении 16 лет. Ferrari не до конца мог противостоять другим автомобилям в этом классе, что и выражалось в длительности производства. Если 365GT4 2+2 и был в значительной степени вершиной класса 2+2 при запуске, то 400 пришлось столкнуться с подобными Jaguar XJS и Mercedes SEC, которые могли обеспечить тот же классный опыт Grand Tourer, что и 400, но по гораздо более низкой цене.

Ferrari
2016 Ferrari GTC4Lusso и 1979 Ferrari 400i

Ferrari 400 оказался автомобилем в неподходящее время. Ему не хватает классической внешности Ferrari шестидесятых и захватывающего опыта вождения его современников со средним расположением двигателя. Это само по себе не делает его плохим автомобилем, а с ручной коробкой он предлагает те же самые атрибуты, что и более ранние GT Ferrari, при этом за гораздо более меньшую цену. У них есть немного, но преданные поклонники, что никогда не дадут загнить такой непривычной модели марки. К тому же сам Ferrari не даёт забыть об этом поколении, ведь и на сегодняшний день итальянцы имеют спорткар этого же класса, который продолжает историю моделей — это Ferrari GTC4Lusso.

Источник: http://www.drivecult.com/articles/695/ferrari-400-crap-car-or-unpolished-gem
Если Вам интересно и Вы хотите видеть больше интересных статей - подпишитесь на нас 🙂
error36
fb-share-icon71
Tweet 31
fb-share-icon12

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Сайт размещается на хостинге Спринтхост