Zenvo Automotive A / S («Zenvo») – датская высокопроизводительная автомобильная компания, представила свою новую модель на Женевском международном автосалоне 2018 года. 2019 Zenvo TSR-S размещается между моделями TS1 GT и, его родным братом TSR, сочетающим феноменальные возможности с исключительной эксклюзивностью.
Главная технология новинки очень даже явная – заднее крыло “Centripetal Wing”. Оно имеет две оси вращения, позволяющие ему функционировать как в тормозных целях, так и стабилизатор поворотов. Когда TSR-S проходит повороты, крыло вращается относительно горизонтальной оси автомобиля. Это создает внутреннюю силу вместе с обычной прижимной силой, повышая сцепление внутренней шины и устойчивость к повороту. Кроме того, высокая опорная точка крыла позволяет ему действовать как дополнительный задний стабилизатор поперечной устойчивости. Это обеспечивает дополнительное сцепление и повышенную прижимную силу для внутреннего колеса, тем самым уменьшая вероятность потери тяги сзади.
Troels Vollertsen, главный технический директор и основатель компании, объясняет: «Centripetal Wing – это исключительная разработка, которая позволяет увеличить сцепление и повысить скорость. В то время, как большинство суперкаров стараются просто достичь оптимальной прижимной силы в поворотах с определенной скоростью, многооборотная функция крыла распространяет прижимную силу инновационным способом, обеспечивают оптимальное количество прижимной силы на поворотах с любой скоростью.».
Вторым главных свойством автомобиля является настраиваемые вручную параметры производительности, включая переменную выходную мощность. Предоставляется три настройки: Minimum (700 л.с.), IQ и Maximum (1177 л.с.). IQ – это автономная система, которая умело обеспечивает характеристики гоночного автомобиля для дорожного движения. Расширенная система контроля тяги постоянно оценивает сцепление шин с дорогой и соответственно ограничивает мощность. По возможности IQ даже может гарантировать максимальную мощность на задние колеса. Кроме того, уникальная установка с двумя редукторами может переключаться между стандартной конфигурацией коробки передач и жестокого, механического прямолинейного варианта с ручным переключением передач, который обеспечивает подлинный гоночный дух автомобиля.
Говоря о аэродинамике в общем, Zenvo TSR-S достаточно сосредоточен на обеспечении этого. Центростремительное заднее крыло является лишь одним из вкладов аэродинамической эффективности, также многое зависит от нового комплексного аэродинамического кита. Новый передний сплиттер предназначен для улучшения распределения прижимных сил спереди и сзади, путем создания передней прижимной силы, которая направляет воздух в днище суперкара. Выходы к передним колесам стабилизируют воздух вокруг и направляют воздух в интеркулеры. В то же время выходы из переднего колеса извлекают воздух из переднего днища, улучшая прижимную силу и уменьшая сопротивление. Сзади основным обновлением является воздушный ковш с воздушным приводом LMP1, новый диффузор и активное заднее крыло. Диффузор оптимизирован для извлечения воздуха из нижней части кузова и уменьшения заднего следа шины для повышения стабильности.
TSR-S использует 5.8-литровый гоночный двигатель V8 с двойным центробежным нагнетателем и последовательным впрыском топлива. КПП является 7-ступенчатым роботом, с ручным вариантов переключения благодаря подрулевым лепесткам. Также есть возможность переключения между стандартным, так званым дорожным вариантом, и непосредственно гоночным режимом. Все это обеспечивает максимальная мощность в 1177 лошадиных сил, ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.8 секунды и до 200 за 6.8 секунды, а вот максимальная скорость ограничена электроникой на отметке лишь 325 км/ч. При всем этом сухой вес составляет всего 1495 кг.
Zenvo TSR-S – это по просту дорожная версия TSR – отсюда и «S» (street – улица) в названии модели, правда немного технологичнее. Инновации: новое активное многоосевое крыло и усовершенствованный двигатель V8 с двойным наддувом – всё это является причиной ограниченного количества производства модели – всего 5 автомобилей в год. Первые автомобили достигнут своих клиентов уже в следующем году.
Фото – topgear.nl и gtspirit.com
About Author
