Italdesign Giugiaro SpA – это дизайнерская и инжиниринговая компания, а также бренд, который пустил свои корни в 1968 году, то бишь год основания, как Studi Italiani Realizzazione Prototipi SpA. Именно с этом фирмой связан знаменитый Джорджетто Джуджаро – известный автомобильный дизайнер, который является одним из основателей и по сей день является владельцем компании.
Italdesign известна, как и все фирмы из нашей рубрики, своими разработками в области автомобилестроения, которая сотрудничала со многими производителям по всему миру. Основной областью был дизайн, однако полномочий Italdesign больше. В их обязанности входило управление проектами, моделирование, проектирование, сборка, прототипирование и тестирование.
А теперь подробнее. Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани основали Studi Italiani Realizzazione Prototipi SpA, компанию, которая в конечном итоге станет Italdesign, 13 февраля 1968 года в городе Монкальери. Становление Italdesign началось не как у всех, а сразу с серьёзных дел, приобретением компании SALLIG, основанной в 1960 году, которая разрабатывала и строила акрил, чугун и замак-матрицы для автомобильных, авиационных и бытовых приборов. Да, довольно необычное начало.
С самого начала Italdesign тесно сотрудничала с Volkswagen. Совместные работы начались в начале 1970-х годов. Это также было связано с тем, что, бывший председатель Volkswagen AG, Фердинанд Пиех обучался в Italdesign летом 1972 года, после чего и связал своё будущее с техникой и дизайном. Italdesign отвечает за дизайн нескольких известных автомобилей Volkswagen, включая Volkswagen Golf первого поколения (1974), Scirocco (1974), Passat (1973) и Audi 80 (1974), которые стали настоящим коммерческим успехом Джорджетто.
Кстати о нём. Нельзя рассказывать о Italdesign не отметив лично Джорджетто Джуджаро, ведь все проекты прошлого века создавались лично им. Один из самых знаменитых автомобильных дизайнеров начинал свой “автомобильный путь” ещё в студиях Bertone с 1960 по 1965 и в Ghia (о котором мы расскажем в следующий раз) с 1966 по 1968. Самыми ранними автомобилями Giugiaro были такие, как Alfa Romeo Coupe 105/115 Series, знаменитые De Tomaso Mangusta, Iso Grifo и Maserati Ghibli.
Однако, по мере приближения 1970-х годов, кузова Джуджаро становились все более угловатыми, что привело к эпохе «сложенной бумаги» 1970-х годов. Под этим названием имеются в виду более прямолинейные кузова, такие как у BMW M1, Lotus Esprit S1 и Maserati Bora, которые также были созданы руками Джорджетто. В это же время он создал легендарный DeLorean DMC-12 серии блокбастеров “Назад в будущее”. Но всё же дизайн дошёл до более мягкого вида, как у его следующих творений: Maserati Merak, Lamborghini Calà, Maserati Spyder и Ferrari GG50, который в последствии стал 599 GTB.
В 1976 году Джуджаро исследовал новую концепцию такси, который вылился в концепт Lancia Megagamma 1978 года. В этом же году Fiat заказал от Italdesign концепт чего-то похожего на Megagamma. Но в конечном итоге Джуджаро создал слишком рискованную для производства модель и Fiat отказались. В ретроспективе Megagamma была более влиятельной, чем успешной, ведь она стала «концептуальной матерью» для тогдашнего хайпа на микроавтобусы. Эта Lancia породила такие компактные модели, как: Nissan Prairie (1981) и Fiat 500L (2011) ), а также более крупный Renault Espace и микроавтобусы Chrysler.
На самом же деле о истории Italdesign в 20 веке известно довольно мало. В основном известны модели, которые получились в итоге. Автомобилей было не меньше, чем у Bertone или Pininfarina. Основные мы уже отметили, но также стоит вспомнить модели Bugatti 18/3 Chiron (1999), EB112, EB118, EB218, ID90, малоизвестные Lamborghini Marco Polo, Champion, Champion, Formula, Premium, Runner, Victory, Lotus Etna и Esprit (1972), модели Maserati: MC12, 3200 GT, Bora, Merak, Quattroporte (1976), Coupé и Spyder (внешне), Boomerang, Kubang, Volkswagen W12 Roadster, Nissan GT-R50 (2018), а из более коммерческих Alfa Romeo 159 и Brera, Chevrolet Aveo, Daewoo Matiz (1998), FSO Polonez, Lancia Thema и Delta (1979).
И тем не менее, бренд занимается действительно многим. Из не автомобильных, важными проектами являются Airbus A321 для авиакомпании Alitalia, корпус Nikon F5, новый университетский центр для Туринского университета, скутер для испанского производителя мотоциклов Derbi, графика и упаковка «EstaThé» для Ferrero. И это далеко не всё. Основное же развитие в другие отросли началось в 1992 году, когда было создано Diseño Industrial Italdesign Srl в Барселоне, Испания, для разработки и создания моделей и прототипов.
В 2017 году компания основала дочернюю компанию, занимающуюся сборками автомобилей с названием Italdesign Automobili Speciali. Этот новый бренд будет представлен как производитель всех автомобилей, в первую очередь моделей серийного производства, а также эксклюзивных моделей для ряда выбранных коллекционеров. Первым автомобилем, который будет выпущен на этом заводе, стал Zerouno с производством всего в пять единиц, из которых две уже произведены, а также Zerouno Duerta (Spider) в единственном экземпляре.
Italdesign также является самым современным центром дизайна в мире. Компания использует высокопроизводительную VRC систему, открытую ещё в 2006 году, и радикально усовершенствованную в январе 2015 года. На сегодня она оснащена двумя проекторами Barco Galaxy с разрешением 4K и 7×3 метровым экраном. Все управляемые с помощью беспроводного сенсорного экрана Creston. Эта виртуальная система используется для удобного 3D-рендеринга и моделирования. Центр виртуальной реальности, разработанный в первую очередь для развития творчества, зарекомендовал себя как инструмент работы, который стал частью повседневного процесса проектирования.
Это действительно показывает высокий уровень работы. У компании достаточно много новейшего оборудования, что делает её самой передовой компанией по созданию автомобилей. Но с другой стороны, гонка за тем, чтобы стать лучше, убивает такие традиционные, а даже можно сказать семейные, ценности, которые присутствовали у других дизайн-ателье. Это и делало их особенными, это стремление личных идей давало такие плоды, как Lamborghini Miura или Ferrari LaFerrari. Может поэтому семья Джуджаро и ушла с фирмы.
И да, Джуджаро покинули фирму ещё в 2015-м. Виной стал тот же VW, с которым они тесно сотрудничали, что и сказалось на будущем. Так 9 августа 2010 года Lamborghini Holding S.p.A, дочерняя компания Audi AG, которая в свою очередь является дочерней Volkswagen (да, в мире VW всё довольно сложно), приобрела 90.1% акций компании Italdesign Giugiaro SpA, включая права марки и патенты. Да и остальные акции также были проданы Audi 28 июня 2015 года. Ровно после всего этого Джорджетто Джуджаро ушел из фирмы. Зато Italdesign и дальше существует, что не может не радовать.
About Author
