После презентации обновленного Mercedes G-Class мнения людей на его счет разделились. А после появления нового Mercedes-AMG G 63 и вовсе всё усложнилось. Обсуждается его внешний вид, однако это не самое важное, на что действительно стоит обращать внимание. Именно о ходовой и интерьере мы вам сейчас и расскажем. Советуем к прочтению.
Одним из главных нововведений является двигатель. Предыдущий 5,5-литровый V8 теперь заменяется новым 4.0-литровым двигателем V8, также оснащенный двумя турбинами. Он производит 585 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 850 Нм. А самое интересное то, что два турбонагнетателя расположены не, как привычно, снаружи блока цилиндров двигателя, а внутри. Это способствует быстрому отклику турбин и их разгону до максимальных оборотов уже при 2500 оборотов в минуту. Также благодаря этому, V8 имеет низкий уровень выбросов выхлопных газов, благодаря оптимальному потоку воздуха к катализаторам, так как каждый наддув имеет свой блок цилиндров для отвода газов: у первого 1 и 4 пары, а у второго 2 и 3. Все это позволяет набрать первую сотню за 4.5 секунды. Максимальная скорость ограничена на 220 км/ч, или же 240 км/ч с пакетом “AMG Driver“.
Второе нововведение – адаптивная подвеска “AMG Ride Control“. Новый G 63 работает еще лучше, когда он находится на бездорожье, а на асфальте он более динамичен и удобен, чем его предшественник. Подвеска была полностью переделана Mercedes-AMG и оснащена новыми пружинами, а также впервые передняя ось имеет независимую подвеску с двойным поперечным рычагом. Компоненты непосредственно устанавливаются на раму, без подрамника, а точки крепления нижнего рычага расположены как можно дальше. Такое расположение обеспечивает хорошую проходимость как на дороге, так и вне ее. Подвесной мост теперь соединяет башни передней стойки, что увеличивает жесткость торсионной рамы. Сзади новая ось управляется четырьмя продольными рычагами управления с каждой стороны и стержнем Панхарда. С помощью переключателя на центральной консоли водитель может выбирать между тремя различными характеристиками подвески, а именно: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+».
Еще одним интересным аспектом является система полного привода “AMG Performance 4MATIC“. Она оснащена задним смещением крутящего момента 40-60% (перед/зад). Эта конфигурация обеспечивает большую гибкость на дороге и улучшает сцепление при ускорении. В предыдущей модели распределение было неизменным 50 на 50. Механизм редуктора бездорожья был разработан для передвижения в труднопроходимых участках. Коэффициент уменьшения передаточного случая теперь равен 2,93. Это помогает ускорить движение в гору, поскольку крутящий момент на ведущих колесах значительно увеличивается. Редуктор бездорожья можно включить с помощью переключателя – LOW RANGE, который можно включать на скорости до 40 км/ч, и HIGH RANGE до 70 км/ч. Новая интеллектуальная многопозиционная муфта ведет себя как автоматически контролируемый дифференциал блокировки. Когда водитель управляет переключателем блокировки центрального дифференциала, муфта переключается на 100%-ый эффект блокировки. Сами блокировки дифференциала теперь реагируют на переключатели еще быстрее, поскольку они подключены электромеханически.
Новая приборная панель имеет стандартные аналоговые элементы, но при желании можно заказать полностью цифровой широкоэкранный монитор с виртуальными приборами и дополнительным дисплей над центральной консолью. Два 12,3-дюймовых дисплея прекрасно вписываются в единый блок под стеклянным покрытием. На дисплее водитель может выбрать один из 3 видов стилизации экранов – «Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный» – и получить доступ к необходимой информации по отдельности. Рулевое колесо также имеет технологические изменения. Поддержка сервоуправления снижается на высоких скоростях и постоянно увеличивается на низких скоростях. Это означает, что на низких скоростях требуется сравнительно небольшое усилие рулевого управления и что наилучшее управление транспортным средством поддерживается на высоких скоростях. Усилитель руля доступен в двух режимах: «Комфорт» и «Спорт». Всего автомобиль располагает 5 дорожными («Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный») и 3 внедорожными режимами езды («Песок», «Трейл», «Камень»).
Сиденья в G-классе оснащены стандартными функциями типа боковой поддержки, функцией памяти или обогрева. Комфорт может быть увеличен с помощью пакета “Active Multicontour Seat“. Дополнение включает в себя такие функции, как массаж, контролируемый климат для каждого сиденья, а также электрически регулируемые поясничные опоры для водителя и переднего пассажира. Боковые секции подушек и спинки сидений включают встроенные воздушные камеры, которые заполняются или cпускаются в зависимости от динамики движения.
Новый Mercedes-AMG G 63 будет отмечать свою мировую премьеру на Женевском автосалоне 2018 года. Дата выхода на рынок – 18 марта 2018 года, а запуск рынка начнется с июня 2018 года.