Новый Audi A8 дебютировал на саммите Audi в Барселоне. В своем четвертом поколении флагманская модель снова будет служить эталонным дизайном для последующих моделей – с новым дизайном, инновационной концепцией сенсорного экрана и системой электрифицированного привода. Audi A8 также является первым серийным автомобилем в мире, который был разработан для высокоавтоматизированного вождения. Так что приготовьтесь, информации немало, но она занимательная.
Так как это седан высокого класса, самое важное, о чем следует сперва рассказать – это интерьер. Он выглядит еще более роскошно, нежели внешний вид автомобиля. По сравнению с предшествующей моделью, она значительно выросла в обеих версиях кузова. Ассортимент оборудования и материалов обширен, и каждая деталь отличается превосходным качеством. Для индивидуального заказа доступно всё – от перфорации в обивке сидений до автоматических жалюзей вентиляции. Передняя панель приборов отличается тем, что в основном не содержит кнопок и переключателей. Функциональной частью являются два 10,1-дюймовый сенсорным дисплея по центру, которые, когда выключены, почти невидимо сливаются с черным глянцевым цветом панели. Главная особенность это система пользовательского интерфейса Infotainment. Она позволит использовать автомобиль только после того, как подтвердит ваш отпечаток пальца после нажатия на один из улов нижнего сенсорного дисплея. Через него также производится настройка климат контроля и прочих функций комфорта. Верхний же открывает настройки непосредственно автомобилем.
Но не будем забывать, что самое “богатое” место в модели находится сзади, а если еще точнее – справа сзади. Уже в базе оно поставляется с четырьмя различными уровнями настройки. Место способно согревать и массировать не только тело, но даже ступни ног. На блоке управления пассажира для это даже имеется несколькими функций, а само устройство встроено в заднюю часть сиденья переднего пассажира. Для контроля всеми доступными функциями, задние пассажиры имеют в распоряжении сенсорный планшет, находящийся в центральном подлокотнике, его попросту можно взять в руки, так намного удобнее. Им можно изменять окружающее освещение, новые световые индикаторы HD Matrix, массажные функции, кондиционер, а также совершать частные телефонные звонки.
Что касается автопилотного режима, новый A8 – первый серийный автомобиль, разработанный специально для высокоавтоматизированного вождения. Экспериментальный пилот Audi AI контролирует движение в медленном движении со скоростью до 60 км/ч на автострадах и автомагистралях. Система активируется с помощью кнопки AI на центральной консоли. Также присутствует контроллер пробки. Он управляет запуском, ускорением, рулевым управлением и торможением. Водителю больше не нужно постоянно контролировать автомобиль. Он может и вовсе убирать руки с рулевого колеса и, в зависимости от национальных законов, сосредоточиться на другой деятельности. Как только система замечает, что последующие действия она сделать не вправе, она призывает водителя вернуться за контроль автомобилем. Система Audi AI также позволяет автономно вывезти A8 из парковочного места или гаража. Водителю не нужно сидеть в машине для этого, достаточно дистанционно активировать определенную функцию со своего смартфона с помощью нового приложения myAudi. С приложения также можно следить за всем процессом.
В качестве силовой установки предоставляется пять двигателей: двумя реинжиниринговые турбодвигателя V6: 3.0 TDI (286 л.с.) и 3.0 TFSI (340 л.с.); две восьмицилиндровые версии – 4.0 TDI (435 л.с.) и 4.0 TFSI (460 л.с.); а также эксклюзивная версия W12 с объёмом в 6,0 литров. Все пять двигателей работают в сочетании с гибридной технологией MHEV. Она позволяет двигаться автомобилю с выключенным двигателем и возобновляться во время обычного движения с использование ДВС. Взаимодействие с это системой заключается в том, чтобы еще больше снизить расход топлива. В результате он был снижен на целых 0,7 литра на 100 км в городских условиях. Еще позже будет доступна версия Audi A8 L e-tron quattro с мощным подключаемым гибридным приводом. В паре с 3.0 TFSI мощность будет достигать 449 л.с. и 700 Н*м крутящего момента. “В одиночестве” литий-ионная батарея будет обладает достаточной мощностью, чтобы преодолеть около 50 километров лишь на одном электроприводе. Подвеска также получила отпряденные нововведения. Первое самые интересные это дополнительный поворот задних колес перпендикулярно повороту передних. Это позволяет еще лучше управлять движением автомобиля. Второе необычное нововведение, это ручное изменение высоты каждого колеса при помощи электроприводов. Причем доступно это не только водителю, но и пассажиру. Как утверждается, пассажиру это позволено для увеличения своего же комфорта.
Как видите, о внешности мы не писали, потому что всё прекрасно можно оценить своими глаза. Разве что стоит упомянуть, что ночью седан привлекает не меньше внимания. Всё благодаря ярким светодиодным фарам HD Matrix с лазерным освещением производства Audi и задней светодиодной ленте в сочетании с задними фонарями OLED. Кстати говоря, они создают уникальную анимацию, когда водитель приближается и покидает машину. Теперь время показаться ценнику. Новые Audi A8 и A8 L появились на немецком рынке в конце осени 2017 года. Стартовая цена на A8 составляет 90.600 евро, A8 L – 94.100 евро. В Киеве уже находится несколько штук, а один из первых в стране A8 L даже стоит для демонстрации в “Палац Україна”.
About Author
