В Одессе, в летний и не только период, можно увидеть достаточное количество спорткаров разных марок. Но одной из преобладающих является Audi с ее моделями RS. Поэтому в этом году официальный дилер Audi в Одессе завез себе новенькую R8 V10 Plus и несколько RS. Одной из них была Audi RS5 Coupe (2017), о которой мы решили поговорить по подробнее. Цена на эту модель стартует от 3.1 миллиона гривен, что делает его самым дорогим автомобилем в своем классе.
Представили RS5 второго поколения в марте 2017 года на Женевском автосалоне. Уже тогда она поразила многих своей красотой, так как в ней поменялось практически все. При создании авто, дизайнеры вдохновлялись Audi 90 Quattro IMSA GTO. Так что новая RS получила самую большую фальшрадиаторную решетку в семействе, огромные воздухозаборники и кучу различных аэродинамических фишек. Крышу авто решили сделать из карбона.
Подвеска всех колес у новой RS5, разумеется, независимая с двойными поперечными рычагами спереди и пяти рычажной архитектурой сзади, как и у ее “родственников” Audi A5 и Audi A4. Но по сравнению с обычными версиями, подвеска RS занижена, так что дорожный просвет на 20 мм меньше. За доплату Вам предложат адаптивные амортизаторы Dynamic Ride Control, активный задний дифференциал, обеспечивающий управление вектором тяги и модные тормоза из углеродокерамики.
Как ни странно, сердцем для 2017 Audi RS5 Coupe послужил не V8, как ранее, а 2.9 litre V6 Twin-Turbo от Porsche Panamera. Мощность мотора осталась той же (450 л.с.), но умельцы из Audi смогли значительно прибавить ему тяги: крутящий момент вырос на 170 Н*м и теперь составляет 600 Н*м при 1900 об/мин. Работает двигатель в паре с 8-ми ступенчатой АКПП Tiptronic. Вместе, они разгоняют автомобиль от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунды, при массе в 1730 кг. А максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч (280 км/ч максимум можно получить при наличии Optional Dynamic Package).
В салоне RS5 следует продолжение спортивной феерии от Audi. И первыми это дают понять рулевое колесо и кресла. Компактный многофункциональный руль, подкошенный снизу, обтянут кожей алькантара в топовой версии авто. Передние сидения с литыми подголовниками имеют форму присущую спорткарам или гоночным автомобилям, но более стилизованную под гражданский вариант эксплуатации. За дополнительную плату можно получить красную прострочку украшающую карты дверей, руль и кресла; отделку алькантарой рулевого колеса и ручки АКПП, цифровую панель приборов, продвинутый мультимедийный комплекс MMI touch, декоративные элементы из карбона и большую часть оборудования.
Текст – Данил Казьмин
1,2,3,5 фото – Сергій Опанасюк
About Author
