Скорее всего, Aston Martin DB7 является самым менее известным автомобилем линейки DB от Aston Martin. Но как бы это абсурдно не было, но DB7 одновременно один из самых редких, при своей “низкой” значимости. А уж ещё более трудно встретить Aston Martin DB7 Volante (1996), который, к счастью, есть в Украине.
С недавнего времени DB7 Volante снова можно заметить на улицах Киева. Этот автомобиль уже довольно долгое время находится в стране, ведь имеются фотографии, как минимум, с 2009 года, на которых автомобиль находится на одной из улиц Киеве, ещё на номерах “AA 0021 IO“. Судя по новым номерам спорткар, скорее всего, обзавелся новым владельцем и, наконец, встречается на улицах столицы спустя годы. Именно из-за этого киевского экземпляра мы и посвятили статью малоизвестному DB7. Кстати говоря, в Киеве ездит версия с V12.
Aston Martin DB7 производился AML достаточно долгое время – с сентября 1994 года по декабрь 2004 года. Скорее всего, главная неудача модели DB7 была в том, что он был сделан за счет ресурсов Jaguar Cars и каплей финансовой поддержки от Ford Motor Company, который являлся владельцем Aston Martin с 1988 до 2007 года. Да и в общем, DB7 являлся некой эволюция Jaguar XJS, правда со многими изменениями. А ещё до рождения это и вовсе был Jaguar F, разработанный Китом Хелфетом, который так и не был продолжен, как модель, из-за отмены Ford’ом в связи с отсутствием большого интереса на рынке.
После того, как Ford перенёс нерожденного Jaguar F на плечи AML, его дизайн вобрал скромные изменения от Яна Каллума, благодаря которым проект стал выглядеть, как модель Aston Martin. После этого прототип приобрёл внутреннее название NPX, с которым и дебютировал на Женевском автосалоне в марте 1993 года. Собственно из-за этих “разборок”, первое поколение Jaguar XK имеет подобную с DB7 платформы, пусть Aston Martin и был значительно дороже и необычнее. Очередным недостатком создания было то, что DB7 создавался как проект не на площадке самого Aston Martin, а у Tom Walkinshaw Racing в Кидлингтоне и от их имени.
Двигатели также продолжали собираться в Кидлингтоне во время серийного запуска автомобиля. «Начальным уровнем» DB7 планировалось сделать шестицилиндровый вариант, на базе двигателя Jaguar AJ6, а версией покруче запустить с V8 ручной сборки. Однако в производство пошёл только шестицилиндровый. И как бы это не было странно, благодаря двигателю “среднего класса”, этот DB был самым производимым автомобилем Aston Martin, когда-либо выпускавшимся, ведь было выпущено более 7000 автомобилей, прежде чем он был заменен DB9 в 2004 году. Довольно странно, что при нынешней цене и общему количеству моделей, в Украине лишь один известный DB7.
В предвкушении будущего количества автомобилей, AML решили, что нужно расширяться. Для этого был приобретен новый завод в Блоксхем, Оксфордшир, который ранее использовался для производства легендарного Jaguar XJ220, который также есть в Украине. На этом заводе производился каждый DB7 на протяжении всего его цикла. Однако DB7 и его версии были единственными автомобилями Aston Martin, которые производились на этом заводе, что всё же странно. Но всё же этот завод дал ещё кое-что DB7 – это были единственные автомобили AML со стальной конструкцией, унаследованной как раз от Jaguar. Традиционно же Aston Martin использовал алюминий для изготовления кузовов своих автомобилей. И AML не были бы собой, если бы не продолжили традицию. Поэтому модели, представленные после DB7, и дальше использовали алюминий для шасси и многих основных частей кузова.
И вот она, версия, которая нам интересна больше всего – DB7 Volante. Модель была представлена на Североамериканском международном автосалоне, проходившем в Детройте в 1996 году. Правда, кроме откидывающейся крыши, от купе она ничем не отличалась. Обе версии использовали шестицилиндровый двигатель с наддувом, после чего мощность составляла 340 л.с. и 489 Н*м крутящего момента. В качестве трансмиссии выступала 5-ступенчатая механическая коробка передач, а позже четырехступенчатый автомат. При снаряженной массе в 1725 кг, 0-100 у модели занимало 5.8 секунды при ручной коробке. Максимальная скорость – 266 км/ч. Плюс, существовал специальный пакет Driving Dynamics, который значительно улучшал производительность и управляемость.
Но на этом с моделью DB7 не закончено, ведь были и другие версии, к примеру DB7 V12 Vantage (или же просто Vantage). Она была представлена в 1999 году на автосалоне в Женеве. Его 5.9-литровый 48-клапанный двигатель V12 имел выходную мощность 426 л.с. и крутящий момент 540 Н*м. Было доступно также два варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая TREMEC T-56 или 5-ступенчатая автоматическая ZF 5HP30. Aston Martin утверждали, что автомобиль способен развивать максимальную скорость 299 км/ч с механикой и 266 км/ч с автоматом. При этом разгон от 0 до 97 км/ч составлял 4.9 секунды. После запуска V12 Vantage, продажи базового DB7 с R6 значительно снизились, что привело к остановке производства “базовой” версии в середине 1999 года.
Позже, в 2002 году, были запущены ещё две немало важные версии – V12 GT и GTA (тот же GT, но с автоматической кпп). По сути, это была улучшенная версия V12 Vantage, которая теперь имела мощность 441 л.с.и 560 Н*м крутящего у GT, когда у GTA цифры остались прежними (426 л.с. и 540 Н*м). Кроме того, компания существенно обновила подвеску. Производство GT и GTA было крайне ограничено. Было выпущено всего лишь 190 GT и 112 GTA по всему миру, из которых 64 GT и 17 GTA отправились в США.
Также были ещё более ограниченные версии. Их не так уж и много, поэтому перечислим все. 1998 Alfred Dunhill Edition – 150 автомобилей в цвете «платиновый металлик» со встроенным хьюмидором (шкатулка для хранения сигар). 1998 Neiman-Marcus Edition – 10 специальных черных автомобилей для рождественского каталога Neiman Marcus 1998 года. 1999 Stratstone Edition – 9 Coupe и 10 Volante в полностью чёрном окрасе. 1998 Beverly Hills Edition – 2 Coupe и 4 Volante в синем цвете “Midnight Blue”. Эти модели были созданы на базе версии с рядной шестёркой. На базе DB7 V12 Vantage: 2003 Jubilee Limited Edition – 24 автомобиля для Европы и 26 для Северной Америке в голубом цвете, в честь золотого юбилея королевы Елизаветы II; 2002 Keswick Limited Edition – небольшое количество моделей в цвете “Nero Daytona Black”; 2003 Anniversary Edition – 33 (из планированных 100) синих автомобиля, в честь окончания производства DB7 Vantage. Но самыми известными моделями стали DB7 Vantage Zagato и DB AR1, которые Вы уж точно видели.
Несмотря на относительную славу модели DB7, на сегодняшний день, как мы уже подмечали, автомобиль не имеет большой популярности. Всё взаимосвязано, поэтому определить причину упадка модели сложно, но цены на DB7 сегодня и правда низкие, как для Aston Martin. В начале продаж, автомобильные дилеры (в США) предлагали Coupe по цене от 140.000 долларов, а Volante – от 150.000. Что же мы видим сегодня? (для сравнение цены также взяты с рынков США) На удивление Volante дешевле: от 25.000 за R6 и от 28.000 за V12; Coupe – от 32.500 за V12. Обидно, что не все Aston Martin ценятся.
About Author
