Вот и подоспели самые агрессивные и быстрые модели всеми любимых кроссоверов из Штутгарта – 2020 Porsche Macan Turbo и 2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, включая Cayenne Coupe. Как обычно, расскажем об их главных особенностях.
Начнём с того, что по-элитнее – Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (версия Coupe ей идентична). Так как смысл модели в том, чтобы быть мощнее и быстрее остальных Cayenne, поэтому начнём с показателей. Новинка имеет 680 л.с. мощности, которые она получает благодаря интеллектуальному взаимодействию 4-литрового двигателя V8 мощностью 550 л.с. и электродвигателя мощностью 136 л.с. Максимальный крутящий момент системы составляет 900 Н*м, который доступен почти с холостых. Модель разгоняются с места до 100 км/ч лишь за 3.8 секунды и развивают максимальную скорость 295 км/ч. Помимо динамики, фишкой автомобиля является экология, ведь E-Hybrid может проехать до 40 километров с нулевыми локальными выбросами, а среднее потребление топлива у него 3.9-3.7 л на 100 км.
Теперь подробнее о главном. Два двигателя взаимодействует, по сути, благодаря восьмиступенчатой коробке передач Tiptronic S. А всё потому, что электромотор является частью коробки и расположен между ней и двигателем V8. Два двигателя соединены через разделительную муфту внутри гибридного модуля, называемого электрическим приводом сцепления (ECA). Кстати, в режиме вождения E-Power (передвижение только на электричестве) электродвигатель может самостоятельно разгонять автомобиль до максимальной скорости 135 км/ч, в прочем Porsche выделил электромотору ту же миссию, что и в остальных своих E-Hyrbid начиная с 918 Spyder – использование для дополнительного увеличения мощности в других режимах. Эти режимы можно выбирать с помощью пакета Sport Chrono, который у Turbo S включён в стандартную комплектацию. Режимы включают в себя Hybrid Auto, Sport и Sport Plus. Источником электродвигателя является литий-ионная батарея, установленная под полом багажного отделения, мощностью 14.1 кВт·ч. Батарея может быть полностью заряжена в течение почти 2.5 часа с помощью зарядного устройства Porsche (как на фото выше) или же от обычной бытовой розетки за 6 часов.
В прочем, стандартная техническая комплектация Cayenne Turbo S E-Hybrid та же, что и у Turbo, типа системы стабилизации крена или блокировки дифференциала заднего моста. А вот в стандартной комплектации салона и устройств в нём прибавилось, причём все нововведения Turbo S теперь будут доступны и при заказе всех остальных моделей Cayenne, а это онлайн-навигация с информацией о трафике, интеллектуальные голосовое управление также в режиме онлайн и широкие услуги Porsche Connect. Отдельно для Turbo S есть возможность запланированной зарядки батареи с помощью Porsche Communication Management (PCM) или приложения Porsche Connect для смартфонов и даже Apple Watch. Дополнительные опции для всех Cayenne нового модельного года, включают Apple CarPlay, новые порты USB-C и лоток для хранения смартфона с функцией индуктивной зарядки. А для всех гибридных моделей Porsche в стандартной комплектации будет добавлен вспомогательный кондиционер с возможностью дистанционного управления.
Теперь на очереди новый Macan Turbo. Он имеет новый 2.9-литровый 6-цилиндровый битурбо двигатель, который уже используется Porsche в своих моделях Cayenne и Panamera. Максимальный крутящий момент составляет 550 Н*м от 1800 до 5600 об/мин, а мощности у него 440 л.с., что на 10% больше, чем у его предшественника, ко всему прочему при уменьшенном рабочем объёме на 0.7 литров. Из особенностей двигателя это наличие обоих турбокомпрессоров внутри блока цилиндров. Из встроенного внутрь здесь также выпускной коллектор, который теперь установлен в головку цилиндров для высокоэффективного сгорания. Короткие выхлопные пути между камерами сгорания и турбокомпрессорами позволяют быстро наращивать мощность и особенно быстро реагировать. С опциональным пакетом Sport Chrono этот автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 4.3 секунды, что на три десятых быстрее, чем раньше. Максимальная скорость автомобиля составляет 270 км/ч. Также было улучшено торможение: в базе Macan Turbo поставляется с мощными Porsche Surface Coated Brake (PSCB), а опционально имеются композитные керамические тормоза. Также из опций у Turbo регулируемая по высоте пневматическая подвеска и система контроля крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
В салоне новая флагманская модель предлагает исключительно адаптивные спортивные сиденья с гладкой кожаной обивкой, электрическую регулировку в 18 направлениях и функцию памяти – всё это в базе. Атмосфера салона дополняется крышей из алькантары и отделкой из полированного алюминия. Спортивное рулевое колесо GT теперь с подогревом, знакомое по моделям 911, предлагается в качестве опции. Также в салоне имеется 10.9-дюймовый сенсорный Full HD экран в стандартной комплектации, подключен к сети и аудиосистеме BOSE Surround Sound с 14 динамиками общей мощностью 665 Вт. Из новинок интерфейса здесь то же, что у Cayenne Turbo S. Также доступны обогреваемое ветровое стекло, ионизатор для улучшения качества воздуха в салоне.
Без мелочей, это был полный список особенностей 2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid и 2020 Porsche Macan Turbo. Ах да, цена: от 172.604 евро за Cayenne и от 91.922 евро, с учетом НДС и с оборудованием конкретной страны, за Macan.
About Author
