Все его ждали, некоторые уже видели его на шпионских фото, а тем более в камуфляже, но наконец его представили официально – 2020 Audi RS6 Avant.
RS6, особенно в версии Avant, на протяжении 25-летней истории Audi RS является безоговорочным фаворитом среди всей большой семьи заряженных автомобилей марки. Благодаря своей важности, новый RS6 Avant – одна из первых моделей Audi Sport с новым дизайном RS. За исключением крыши, передних и задних дверей, внешний вид RS6 состоит исключительно из деталей, характерных для RS, то бишь почти полностью отличается от A6, а не просто основана на ней. В дополнение к новому капоту с “powerdome”, перед также перенимает передние фары из модельного ряда A7, которые не только тоньше и более спортивны по стилю, но также предлагают светодиодную лазерную технологию RS Matrix, что позволяет добавить в опции затемненную отделку оптики. Пусть по факту RS6 совсем отличается от A6, из экстерьера остаётся отметить только внушительные боковые воздухозаборники переднего бампера, характерный диффузор и выхлоп от нового R8, и огромные 21-дюймовые колесах, окутанные широкими арками, увеличивающими ширину автомобиля на 40 мм с каждой стороны, что заметно сразу при взгляде на RS6, причём на любую, ведь это характерно именно для RS.
Силовая установка, как всегда, на высшем уровне. Однако, это всё тот же 4.0-литровый V8 TFSI, но теперь он обеспечивает 600 л.с. мощности и 800 Н*м крутящего момента, который поддерживается между 2050 и 4500 об/мин. Эти показатели почти равны Performance версии прошлой RS6, но вот разгон при этом приятно отличается – всего 3.6 секунды до первой сотни, а до второй можно добраться уже за 12 секунд. Стандартный восьмиступенчатый типтроник с оптимизированным временем переключения и новой функцией управления запуском передаёт мощность на постоянный полный привод quattro. Крутящий момент распределяются между передней и задней осями в соотношении 40:60 через полностью механический межосевой дифференциал, но с возможностью направить до 70 процентов на передние колеса и до 85 процентов на задние.
Ещё проворнее стала подвеска. В новом RS6 Avant передняя и задняя оси используют пятизвенную конструкцию для раздельной обработки индуцированных продольных и поперечных сил. Помимо расширенной колеи (1668 мм спереди и 1651 мм сзади), тело нового RS6 Avant на 20 миллиметров ниже, чем у A6 Avant со стандартной подвеской, а на скорости в 120+ км/ч ещё на 10 миллиметров ниже. Но доступен и режима подъема, позволяющий поднять автомобиль на 20 миллиметров при езде на низкой скорости, и всё это благодаря пневматической подвеске RS. Также на управление влияет спортивный дифференциал quattro и выборочный контроль крутящего момента, который не только добавляет крутящего момента там, где это требуется, но и даже может слегка тормозить определённые колёса. Также из внутренних фишек силовой установки это 48-вольтная главная электрическая система для двигателя; стартер генератора переменного тока в основе гибридной системы MHEV, которая позволяет запускать/останавливать работу двигателя на скоростях до 21 км/ч для экономия топлива; система «цилиндр по требованию» (COD), которая при низких и промежуточных нагрузках и скоростях отключает цилиндры 2, 3, 5 и 8 на высоких передачах путем отключения впрыска и зажигания и закрытия впускного и выпускного клапанов.
Водитель может изменить характер RS6 Avant, используя систему динамического управления Audi drive select. Доступны шесть профилей: комфортный, автоматический, динамический, экономичный и индивидуально настраиваемые режимы RS1 и RS2, специфичные для RS, которые также можно активировать непосредственно с помощью кнопки на рулевом колесе «RS MODE». Это автоматически открывает специфичные для RS дисплеи. Динамическая система влияет на управление двигателем и коробкой передач, гидроусилителя руля, подвеску, динамическое управление всеми колесами, спортивный дифференциал quattro, даже на звук двигателя и характеристики автоматического кондиционера. А режим RS2 и вовсе существует специально для того, чтобы воздействовать на электронный регулятор стабилизации (ESC), ведь RS1, в свою очередь, этого не может.
Новаторский дизайн интерьера подчеркивает характер нового RS6 благодаря ориентации на водителя и вставкам из матового темного алюминия. Панель приборов в горизонтальном исполнении и с многоуровневой трехмерной структурой выглядит светлой и гладкой. Пользовательский интерфейс состоит из полностью цифровой операционной системы, которая гармонично сочетается с чётким чёрным дизайном панели. Верхний сенсорный дисплей «MMI» почти незаметно встроен в черную панель. В своё время верхний дисплей «RS Monitor» предоставляет водителю возможность узнать температуру компонентов привода, цифры максимального ускорения g, а также информацию о давлении и температурах, включая в шинах, крутящем моменте, выходной мощности, давлении наддува, времени прохождения круга и прочем. Полностью перфорированное спортивное кожаное рулевое колесо с плоским низом оснащено новыми большими рычажными переключателями RS, выполненными из алюминия, и многофункциональными кнопками, включая настройку привода и новые режимы RS1 и RS2. Спортивные сиденья RS с сотовым рисунком и тиснением RS также изготовлены из перфорированной кожи Valcona, что позволяет впервые установить вентиляцию в сидения марки.
Новый Audi RS6 Avant внутри еще просторнее. Объем багажного отделения составляет от 565 до 1680 литров, а ширина погрузки между колесными арками теперь составляет 1.05 метра, что на 14 миллиметров больше, чем у предыдущей модели. Раздвижную складную спинку заднего сиденья в соотношении 40:20:40 можно легко снять и сложить из багажного отделения – в результате длина отделения вырастает до 1.99 метра. Электрическая задняя дверь, с возможностью открытия жестом ноги или нажатием сенсорной кнопки, являются стандартными. Для любителей кэпминга или тупо перевоза ещё большего количества картошки, опционально доступно поворотное прицепное устройство, которая теперь ещё и оснащено функцией электрического расцепления. Также в качестве опции доступна система помощи с прицепом, в котором камеры помогают водителю при движении задним ходом и маневрировании с прицепом.
И наконец о ценах и прочем. Впервые RS6 Avant будет продаваться в Северной Америке, до этого там можно было купить только кузов C5, и то только в седане, что очень странно. Благо, что в Украине он был и будет. Приблизительная цена составит около 100.000 долларов, что только в плюс, ведь учитывая то, что конкуренты E63 Estate стоит 97.000 $, а Panamera Turbo Sport Turismo и вовсе от 150.000 $, то новый RS6 появится на дорогах очень скоро.
About Author
