Русскоязычную сеть уже заполонила информация касательно новинки из Штутгарта – 2020 Porshce Taycan. Но это лишь короткие новостные сводки, а мы Вам расскажем значительно подробнее.
Porsche Tyacan является первым полностью электрическим спортивным автомобиль марки, премьера которого состоялась вчера (04.09.19) одновременно в трёх места: США, Европа и Китай. Четырехдверный спортивный седан представляет собой универсальный автомобиль, ведь имеет 4 полноценных места для сидения, немаленький багажник, электротягу и ускорение суперкара. Хотя не все Taycan будут с подобной динамикой, в будущем свет увидит много его вариаций, а пока что были презентованы самые мощные из них – Porsche Taycan Turbo S и Taycan Turbo. Обе версии уже доступны для заказа, а менее мощные варианты этих полноприводных автомобилей появятся немного позже в этом году. Помимо этого известно наличие будущих производных от Taycan, и первой станет Taycan Cross Turismo в конце следующего года. При том Taycan лишь начал электрификации Porsche, ведь к 2022 году марка инвестирует в электромобили более 6 миллиардов евро.
А теперь к подробностям. И начнём с флагманской версии Taycan Turbo S. Так как это электрокар, корректнее будет писать, что он генерирует мощность, и в случае Turbo S это аж 761 л.с. мощности, в сочетании с Launch Control. Даже не нужно знать прочие подробности, чтобы догадаться о разгоне, а он занимает лишь 2.8 секунды до первой сотни. Taycan Turbo немного скромнее, но лишь на немного, ведь у него 680 л.с. мощности, а разгон до 100 км/ч занимает 3.2 секунды. Максимальная скорость обеих моделей составляет 260 км/ч. Но продвинемся к более интересному. Taycan первый серийный автомобиль, который имеет системное напряжение равное 800 вольт, в то время как остальные электромобили имеют максимум 400. Это является особым преимуществом в дороге, так как всего за 5 минут аккумулятор может быть заряжен настолько, что Вам хватит этого на расстояние до 100 километров. Красиво звучит, но вот только это при условии, что зарядка будет производится с помощью прямого тока от мощной зарядной сети Porsche. От неё же время зарядки уже от 5 до 80 процентов составит 22.5 минуты при максимальной мощности зарядки 270 кВт. Если что, зарядка автомобиля также может производиться от переменного тока в домашних условиях. Кстати, общая мощность батареи ((Performance Battery Plus) составляет 93.4 кВтч.
Но не вся магия таится в батареях. Обе версии Taycan имеют два исключительно эффективных электрических мотора, один на передней оси и один на задней, что делает автомобили полноприводными. Двигатель, трансмиссия и импульсный преобразователь объединены в компактный приводной модуль, который, в результате, имеет самую высокую удельную мощность из всех электрических трансмиссий на рынке сегодня. Особенностью электродвигателей является шпилька обмотки катушек статора. Эта технология позволяет включать больше меди в статор, увеличивая выходную мощность и крутящий момент, сохраняя тот же объем компонентов. Далее мощность проходит через, одну из первых в мире, двухскоростную коробку передач, которая установлена на заднем мосту и является инновацией личной разработки Porsche. Первая передача обеспечивает большое ускорение со старта, в то время как вторая передача имеет длинное передаточное число, тем самым обеспечивая высокий запас мощности.
Также Porsche использует централизованную сетевую систему управления для шасси Taycan. Он называется Porsche 4D Chassis Control, и её цель в том, чтобы анализировать и синхронизировать все системы шасси в режиме реального времени. Система включают в себя адаптивную пневматическую подвеску с трехкамерной технологией, состоящей из электронного управления амортизатором PASM (Porsche Active Suspension Management), электромеханической системы стабилизации крена PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) и PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus). Уже стандартно для электромобилей, у Taycan имеется система рекуперации, которая значительно выше, чем у конкурентов – так заявляет Porsche. И не отходя далеко стоит сказать ещё о том, что касается систем автомобиля.
Интерьер, как и экстерьер, сигнализирует о начале новой эры в дизайне Porsche. Теперь кнопки Вы найдёте только на рулевом колесе, всё остальное теперь в мониторах и сенсорное. Но несмотря на это, управление в салоне является довольно интеллектуальным и интуитивно понятным. К тому же, помимо сенсорного управления имеется функции голосового управления, которая реагирует на команды начиная с фразы «Эй, Порше». Центральный 10.9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и дополнительный дисплей для пассажиров объединены в единую стеклянную полосу в виде черной панели. Все пользовательские интерфейсы были полностью заново разработаны для Taycan. В остальном о салоне стоит сказать то, что Porsche впервые предлагает интерьер полностью с отсутствием кожи. Из житейских плюсов в Taycan это куча пространства для ног, ведь вся аппаратная часть автомобиля находится либо в днище, либо в районе колёс. Также благодаря этому доступны два багажных отделения: переднее отделение имеет вместимость 81 литр, а заднее 366 литров.
Porsche Taycan Turbo S и Porsche Taycan Turbo уже доступны для заказа и стоят в США от 185.456 евро и 152.136 евро соответственно, включая оборудование для конкретной страны и НДС.
About Author
