Ferrari 488 Pista
2019 Ferrari 488 Pista, которая будет представлена на Женевском автосалоне 2018, является преемником специальной серии Ferrari, в которую входят такие автомобили, как 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia и 458 Speciale, получившие признание критиков за их производительность и незабываемый вид.
Название, по сути, является прямым свидетельством непревзойденного опыта Ferrari в автоспорте, так как “Pista” в переводе означает “Трек”. Развитие автомобиля отталкивалось непосредственно от гоночных моделей, участвующих в Чемпионате мира по выносливости FIA. Суперкар предоставляет такие же гоночные возможности, как гоночные версии Ferrari 488 GTE и 488 Challenge.
Двигателем является самый мощный V8 в истории Ferrari. Он вырабатывает 720 лошадиных сил и имеет самый высокий показатель относительно снятых лошадей с литра в своем классе – 185 л.с./л. Большая заслуга производительности зависит от решений, ранее использованных на гоночной 488 Challenge. Из этой версии были использованы новые выпускные коллекторы Inconel, легкий коленчатый вал и маховик, а также самое интересное – титановые стержни и впускные камеры из углеродного волокна. Были позаимствованы турбины с интегрированными датчиками вращения и линии впуска воздуха, вывод которых был перемещен с боков на заднюю часть автомобиля, дабы обеспечить более прямой и плавный поток.
Крутящий момент, разумеется, выше чем у 488 GTB, что обеспечивает плавное и мощное ускорение с еще более быстрым временем отклика турбонаддува, несмотря на увеличение мощности. В итоге 488 Pista разгоняется до 100 км/ч за бешеные 2.85 секунды. Максимальная скорость превышает отметку в 340 км/ч, что достаточно быстро для использование даже на треке, не говоря уже о городской среде.
Дизайн автомобиля также создавался в соответствии с гоночными понятиями. Ferrari 488 Pista в полной мере использует опыт Ferrari в области автоспорта, что заметно по аэродинамической производительности. Среди принимаемых гоночных решений – фронтальный забор воздуха типа S-Duct взятый из Формулы-1, а также дизайн передних диффузоров, которые имеют такой угол наклона, чтобы создать наибольшее всасывание воздуха для увеличения прижимной силы. Нижняя часть также была переработана, как и задний диффузор, который включает в себя тот же двойной изгиб, что и 488 GTE, и всё это опять же для увеличения подачи воздуха для прижимной силы. Задний спойлер также был увеличен для лучшего управления проходящего воздуха, ну и снова же для увеличения прижимной силы. Результатом всех этих вмешательств стал впечатляющий 20% рост прижимной силы.
Управление автомобилем было разработано таким образом, чтобы повысить удовольствие от вождения и обеспечить полную отдачу автомобиля, не смотря на то, кто за рулем – профессионал или любитель. Цель заключалась в том, чтобы сделать автомобиль как можно легче в использовании, ведь вы, в конце концов, не за рулем настоящего гоночного автомобиля. Одной из вспомогательных функций является SSC 6.0 – 6 интегрированных систем управления боковым скольжением, ведь во время прохождения скоростных поворотов очень трудно направить автомобиль так, чтобы он остался на треке. SSC 6.0 включает в себя все такие системы как: E-Diff3, F1-Trac, SCM подвеску и, впервые использованную, Ferrari Dynamic Enhancer. FDE это программное обеспечение Ferrari для регулировки давления тормоза на суппортах. Также на управление влияют новые, разработанными специально для 488 Pista, покрышки Michelin.
Салон автомобиля сочетает в себе что-то среднее, между хардкорными гоночными болидами и люксовым уровнем дорожных Ferrari. Материалы отделки всё также на высоте, однако в этот раз вы не найдете привычных систем мультимедии и прочих современных дисплеев. Нет, дисплей всё же имеется – в качестве приборной панели, но по центру салона вы не увидите ничего, кроме кнопок управления климат-контролем и коробки передач, и еще некоторыми функциями. А также по середине имеется элегантное место для фирменного ключа.
На сегодняшний день это самая доступная информация о Ferrari 488 Pista. Больше сведений раскроется, как уже уточнялось, после презентации модели на Женевском автосалоне 2018.
About Author
